第352章  AD泡面鸡蛋论（车手版）

    众所周知。

    每名车手在每个赛季的可用动力单元套件数量是有限额的，引擎巴拉巴拉那一套大部分都能够使用4套配额，但电池系统这玩意儿每个赛季就只有两套配额。

    结果排位赛这边才刚刚结束，法拉利出于「预防性考虑」赛季第一场就给勒克莱尔换了一套新电池。

    虽说换下来也不等于直接就报废吧，可能修修整整后面还能拿出来继续装在车上使，但对于一名志在争冠的车手来说，开年就在资源上陷入到紧缺的劣势当中无论如何对心态都是会产生一些影响的。

    不管怎么样，作为排位赛从去年起观众们就很熟悉了的御三家阵容，勒克莱尔赛后还是和前面那俩红牛一起参加了属于前三名的新闻发布会。

    其实从二练结束起，勒克莱尔对外的发言就相对比较悲观，直说他认为这一站法拉利没有与红牛争杆的希望，甚至于阿斯顿马丁他们也不见得能稳赢。

    现在能站在P3的位置已经算是取得了预期中的成绩，记者们的提问大多也没有针对「失落」「失望」什么的，反而对勒克莱尔Q1时掉下的那块零件倍感好奇。

    勒克莱尔说他也不知道那是什么玩意儿，车队应该是临时帮他修好了，修好了也跑不过人红牛，所以对后面的排位赛没有造成什么特别明显的影响干脆也无所谓了。

    这时候是不是该配合著笑一声？

    维斯塔潘抱著手低著个脑袋，看不清棒球帽帽檐阴影下的表情，坐在中间的束龙左右一顿打量，拿起话筒准备稍稍缓解一下冷场的尴尬：「我猜——他们掉了个沙袋吧？」

    真没有落井下石嘲讽的意思。

    束龙说这句话的言下之意，就是法拉利那边还隐藏了实力放了放水，现在这慢了红牛快半秒的圈速并不是他们的最佳竞技状态。

    转换成中文意思听著还是有点阴阳怪气的，但放在英语的语境下已经是相当给对方台阶下的表达方式。

    只是放在勒克莱尔那个处境下说什么好话都像是在挖苦，尽管他自己也被束龙的说辞给逗乐了一阵，但乐过了那一阵剩下的笑容背后就净是愁闷。

    排位赛中前轮毂的故障还算是预料之外的，事实上比赛中勒克莱尔一度很担心他们赛车的尾翼。

    今年设计的这玩意儿连结方式好像有点问题，一开始入弯受到侧向的空气阻力影响，尾翼就会开始非常吓人的左右大幅度摇晃。

    法拉利这一站在弯中动态的不稳定可能有很大一部分的原因就在这上头，勒克莱尔生怕这玩意儿跑几圈能把自己给硬生生甩折了。

    虽然对外一直需要表达他自己，包括法拉利车队本身对于争冠有著相当坚定的决心，可这份所谓的表态背后到底有多少底气恐怕就连法拉利内部的自己人也说不清楚。

    到处都是山头，能不互相使绊子就不错的了。

    最近是因为新来了个被埃尔坎力挺的瓦塞尔，某些蠢蠢欲动暂时还在观望之中，多多少少算是消停了一些，可等过一阵子摸清楚了瓦塞尔的做事风格，上有政策下有对策的传统恐怕又能跟进到最新版本了。

    不过束龙先前开的玩笑倒也没有说错，法拉利赛车目前的绝对竞争力或许暂时还无法与红牛抗衡，但如果有个人能力作为依托应该不至于会像现在这样有如此浮夸的差距。

    勒克莱尔在刚才的Q3中只做了一个飞行圈，而且还是进场时间比较早，赛道表面的抓地条件还没有衍进至最佳状态的飞行圈。

    后面不知道是战术上有什么打算，又或者担心临时修补起来的赛车存在某些隐患，总之后面当束龙他们都出去做第二轮飞行圈的时候，勒克莱尔已经下车脱装备准备去称重了。

    最后的结果大家也都看到了，勒克莱尔凭借他出色的单圈能力依旧稳在P3的位置，而放弃一轮飞行圈这个行为也直接导致勒克莱尔成为了进入Q3的前十位车手中唯一一个正赛有新红可用的车手。

    这套新红可能会在明天从起步到第一个stint结束的这段时间发挥预想不到的奇效，甚至乐观点再乐观点去展望，保不准还能对冠军的宝座发起一轮冲击。

    理论上这确实存在一定的可能，就是不知道为什么在刚才的记者发布会上没有任何一个人选择这个切入点。

    究竟是一时疏忽没有意识到一套新红所能带来的优势，还是说就连记者们也对法拉利不抱任何指望...

    谁知道呢？

    回车队的路上束龙还碰到一位持有著围场票的Daddy，看在他一身红牛队服的情况下在帽子上签了个名，又在对方的苦苦哀求下抱起一旁的Baby用拍立得合了一个影。

    当爹的看起来倒是纯度很高的红牛粉，可不知为啥小孩却整了一身法拉利的童装。

    临别前那宝爸希望束龙能在照片后面给他儿子留一段话，瞅著满脸懵懂的小孩那一身扎眼的红，束龙嘬著牙花子深感一阵阵的蛋疼。

    小小年纪你粉什么不好？

    看来还是童年太幸福了没什么烦恼！

    一时间也想不出能留点什么感人肺腑的鸡汤，束龙便也只是顺著刚才心中默默的吐槽，用笔在照片后面写了一行中文的「祝你幸福~」

    听到束龙解释的宝爸还显得一副很开心的样，殊不知就连说这话的人，自己其实都弄不明白这算是祝福还是诅咒.....

    媒体可以忽视法拉利新红的优势，作为对手的红牛却不能。  

    一套额外的新红在策略中真的可以做到很多事情，像是起步仗著抓地力更好实现超车啦；

    亦或是凭借著更长的轮胎寿命延迟进站，然后通过连续两套红胎在圈速上的优势不知不觉翻到赛道更前的位置啦等等。

    红牛对正赛原定的轮胎策略是红白红二停。

    略微区别于前面几个赛季的红黄配选，今天由于倍耐力对轮胎配方进行了一些微调，导致黄胎在萨基尔这条很吃胎的赛道不仅没有红胎的圈速优势，耐磨程度也不见得比红胎好到哪里去，总之是惨遭几乎所有车队的无情排挤。

    而红牛在会议中所要考虑的，就是讨论要不要将第二套红胎的使用时机前移。

    无关已经取得了多少成就，这是一支志在夺冠的车队所必须要考虑到的提前量，但等到第二天五盏红灯熄灭，饶是红牛目前的策略首席大脑汉娜都不由产生了一种昨天的努力纯纯是在浪费感情的错觉。

    束龙的起步，特别是从杆位这个位置上的起步从来都不需要担心。

    换做是更靠后一点的名次，那可能车队还要顾虑一下若是他起步被生挡没能提升位置怎么办，但几乎没有任何外界因素影响的杆位起步那真是稳得叫人绝望。

    可能唯一让车队心提到嗓子眼的节点，还是进入1号低速回头弯那阵。

    因为是个低速弯，所以整个车阵都会被压缩得极为紧凑，但凡有谁在这里莽一点拼一脚超出能力掌控范围的晚刹，那么率先开始入弯车身已经横置过来的束龙就会变成一个坐等鱼雷的活靶子。

    而车队之所以会产生这样的担心，还是因为维斯塔潘在起步阶段就被身旁新胎的勒克莱尔给强行过了。

    也算是情有可原吧，毕竟轮胎性能上就存在客观的差异，而维斯塔潘又在抓地力更加糟糕的赛道脏侧，哪怕两人的离合反应时机半斤八两，占尽了劣势的维斯塔潘还是很难在这里有更多的作为。

    好在维斯塔潘还算冷静，不管怎么说红牛这个周末都表现出了绝对优于法拉利的性能，巴林又是一个超车机会很多的赛道，暂时稳一手等比赛后续再另寻机会也不迟。

    说也是这么说的，但维斯塔潘也没想到他居然能被勒克莱尔硬生生挡了10

    圈！

    毕竟是从卡丁车时期就一起斗到大的老对手，维斯塔潘的一些驾驶习惯勒克莱尔简直不要太熟悉，在整体实力相差不大的情况下，后面那台红牛一有点什么动向勒克莱尔都能猜得到对方下一步想干什么。

    就是也仅限于前十圈了。

    才跑到第7圈勒克莱尔就意识到了不对劲，他这边明明用得是全新的红胎进行起步，可对轮胎的管理却堪称一场灾难。

    跟脏不脏空气的真没太大的关系，束龙兑现了他昨天的承诺，从起步就以几乎一圈一秒的速度飞快拉开了与后车之间的差距，到了第十圈已经领先了身后的勒克莱尔8.7秒。

    当然部分也得益于勒克莱尔与维斯塔潘高强度且几乎不间断的缠斗，不过这种程度的领先已经很难说束龙对后车还能产生多少脏空气的干扰，真要论那也是维斯塔潘受到勒克莱尔的脏空气影响更严重才对。

    这也是维斯塔潘想骂娘的地方，硬生生被耽搁了十来圈，轮胎在这段时间里受到了大量磨损不说，等突围出来真是就连队友的车尾灯都看不到了！

    作为「二号车手」，战术上能抢到现在这个位置已经算是取得了最理想的成绩，奈何目前的红牛车队里并不存在所谓「二号车手」的定位，维斯塔潘当然也不可能甘心止步于区区P2而已。

    于是在第14圈，维斯塔潘毅然决定比原计划提早至少6圈进站，准备先一步抢用第二个红胎stint。

    不说指望能直接undercut掉前方束龙那已经快十秒的领先，只要也要最大限度地缩进这段距离，好歹给他一个比赛最后阶段上去拼轮对轮的机会。

    当然让维斯塔潘下定进站决心最关键的一点，则是他在完成对勒克莱尔的超越后，自己观察到前方束龙对他的领先似乎稳定在了10秒左右。

    或许可以将之解读为少了勒克莱尔的阻挡，恢复正常推进节奏的维斯塔潘让束龙无法继续扩大自己的优势。

    但对维斯塔潘来说，正是因为他对束龙的能力有著相当清醒的认知，才更会将这一信号解读出另一种含义，那就是前面的束龙已经开始进入到巡航保胎的状态了。

    正是因为曾经亲自经历过，维斯塔潘才更清楚一个WDC能让一名车手的心态发生怎样的蜕变。

    曾经的束龙跟他很像，即便取得优势也会闷著头一个劲儿的往前冲，就是要用绝对的速度让所有对手都为之折服。

    就连那个似乎最与世无争的Kimi老莱头，年轻时也是即便领跑也憋著一口气把赛车给压榨爆缸的倔驴。

    WDC相当于迈过了那个需要不断证明自己的台阶，从那之后比起怎么让世界看到他们的速度，心态上逐渐就会愈发向著思考「什么才是最正确的选择」转变。

    这才是最让人绝望的，理智和冷静意味著极低的犯错概率，这样的束龙让维斯塔潘根本看不到获胜的希望，继续按部就班的策略也就是原地等死而已。

    可就是这么一次提前的进站，直接让束龙脱离到了三十秒开外，完全失去了整场比赛转播的全部镜头。

    其实从第5圈起束龙基本就没什么镜头了，一开始拍勒克莱尔与维斯塔潘的缠斗时他偶尔还能上镜客串一下，现在更是连影子都看不到就连摄影师都懒得去找。

    束龙就这么一直将第一套红胎坚持到了第21圈，这才在车队的指令下选择完成了第一次进站。  

    进站换得是白胎，因为目前场上根本就没有能对他构成实质性威胁的赛车，那自然按照原定的最佳计划走就是性价比最高的选择。

    由于被维斯塔潘的第二套红胎追进了一些，出站后对队友的领先缩小到了7

    秒，可随著维斯塔潘第二套红胎性能开始衰退，依旧稳定保持著圈速的束龙慢慢又把领先优势扩大到了10秒。

    然后又保持住了...

    就连生怕自己毒奶发功的五星也开始断定比赛已经完全失去了悬念，这么大还这么稳的优势，除了故障退赛他们根本想不出束龙还能怎么输。

    结果此话刚出，勒克莱尔的赛车就突发状况丢失了动力，慢悠悠地停靠在了1

    3号弯后大直道的赛道边。

    让你们乱说话吧，还敢不敢继续奶了？

    黄旗那是必然要出的，现在的问题是接下来赛会将决定出什么安全车。

    若是虚拟安全车，那所有人都减速自然不会对比赛进程产生太多干扰；

    可若是实体安全车，那束龙此前所有积攒下来的优势必然就会彻底归零，从时间差到轮胎选择所有优势都被抹平的那种归零。

    好在也不知道是不是五星闭嘴闭得比较及时，勒克莱尔刚好停在了一个逃生通道的入口处，马修们一拥而上三下五除二就给赛车推了下去。

    不仅只产生了一个虚拟安全车，这个虚拟安全车还只持续了一圈多一点的时间，刚好够束龙完成一次约等于白嫖的进站，从白胎换回了红胎。

    这下子比赛的悬念是真的被彻底杀死了。

    五星虽然嘴上不敢直接说出来，心里却是早已对这场比赛下了最终定论。

    维斯塔潘那边在第36圈就完成了一次常规进站，等效耗时本就比束龙更长，更被说他先前已经连续用了两套红胎，最后一个stint上的还是一套完全没有圈速优势的白。

    你拿什么跟我斗？

    最后15圈束龙更是直接撒开手地推，吓得雷尼接连在TR里提醒了好几次他们只需要安全将车带回，生怕这边情绪一激动给他们整出些别的么蛾子。

    冲线时以接近20秒的差距强势锁定赛季的第一个冠军，短暂的庆祝后闲来无事地束龙一边忙著捡些赛道上的胎屎，一边寻找著赛道边的转播屏希望能看一看自己的英雄结算画面。

    结果想看的没找到，反而先是看到了在P房里满脸茫然抓著头发的勒克莱尔，下一秒镜头就给了法拉利PitwalI前瓦塞尔一个杵著下巴默然无语的特写....


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