第412章  斟酌

    车队忧虑进站会平白耽搁时间当然是正常的，毕竟双方之间到底还是存在一定的信息差。

    就像此时车队在他们的天气预报系统里依然只看得到这只是一场不会持续多久的小雨，可只有真正把车开上赛道的车手才知道这场突如其来的阵雨到底有多夸张，地面到底在短时间内湿得有多离谱，光头胎在这样的路面上到底有多滑。

    不进站确实立省24秒不错，但现在看场上的圈速对比就看出来了，换上半雨胎的束龙要不了多久就追回了差不多快一整个进站窗口，到底哪种方案是正确的都不稀得去辩解。

    红牛这支队伍好就好在尽管他们的商标是两头对顶的公牛，但这支队伍的抉择并不犟，发现前面的决策不对马上就承认了错误，第二圈就给维斯塔潘叫了进去。

    可这样一来生气的人就变成了MadMa，主场被搞这么一通仍谁也不可能还笑得出声来，同样因为P房位置被后续跟进的赛车堵了一下，再出来都快落后队友半分钟了！

    束龙出站时好歹还能有些事情做做，跟打简单人机似的带著同样换了胎的周冠宇一路砍瓜切菜，分分钟就做掉暂代领跑位的拉塞尔上至头名。

    反观维斯塔潘出站后前面一片神清气爽，能见范围内根本就连跟毛都没有，你要不说还以为他此时的位次排序高得不得了呢这还比个啥？

    唯一能稍微给他带来一点安慰的消息，可能就是下一圈后大量的赛车再次进站，场上

    的位次重新回到了P4，也就是说这一次策略上的延误其实并没有带来太大的损失。

    如果GP都这么说Ma还要继续生气的话：那不如再看看场上的其他车队如何呢？

    法拉利这一把倒是没那么犟了，勒克莱尔先前摆明了知道你们准备不好轮胎他也要进来，那既然车手们都这么有主见干脆就让他们自己做决定算了，省得赛后又把「窝法乙烷」的帽子戴到车队头上。

    于是轮到赛恩斯那边时车队也只是通报了他们看到的天气情况，到底选不选择进站还得看赛恩斯自己的选择。

    以赛恩斯的机灵劲儿当然选择进，虽然晚一圈多少还是亏了点位置，但明显就是不进要更亏的场面硬抗在外面也没有什么意义。  

    Alpine那边已经说过便不再赘述，结果场上这两支最犟的车队突然间不犟了，却偏偏好似把臭毛病传染给了其他人似的，那是一个赛一个的犟。

    诺里斯那边一老早就在喊著想进，迈凯伦这边和其他车队一样也在反复强调雨很快便要停下来的事实，最后也不知道是不是脑子哪根筋岔著了，明明诺里斯才刚刚被一堆半雨胎踩头骑脸轮了一遍，TR里还在那哄著说「你现在的圈速比半雨胎的快！」

    ？

    我特么在过愚人节？

    另一边的阿斯顿，马丁也不逞多让，比赛工程师跟哄地主家的傻儿子似的，不管斯特

    罗尔在那里说些什么都只让他努力把赛车留在赛道上。

    「可是赛道真的很湿啊呜呜呜..

    」

    也不知道是不是错觉，总觉得少爷最后的这句TR里都带上了哭腔，听著又是喜感又是可怜。

    等回去就告我爹，把你们都开了咯！

    不过这些大多都是第二梯队，难得看见一次捡大皮夹的机会，策略上会贪一点也无可厚非。

    但梅赛德斯你们是御三家豪门啊，做点决策也这么昏头真的呆胶布？

    汉密尔顿因为昨天排位赛被淘汰得有点早，今天本来选了个黄胎起步就是准备做一点不一样的策略，相较于其他大量红胎起跑的车手先进站必然是亏的，所以多犹豫了一圈倒也情有可原。

    再看另一边的拉塞尔，呃怎么感觉好像也说得过去的样子？

    领跑的位置著实是有点诱人，而赞特沃特这条赛道的超车难度委实也不算低，若真给梅奔赌到了指不定还真有以弱胜强的可能。

    当然现实是他们赌错了，而且赌的也并不坚定，分别在第3圈和第4圈结束给两个车手叫了回去，双双掉到了P15之后也不知道在想些什么。

    反正都扛到这会儿了，不进反而亏得还没有那么多。

    车队说的确实没错，这场雨只持续了短短的几分钟，拉塞尔进站没几圈雨就已经停了。

    随著赛道上的积水被迅速排干，所有的半雨胎都纷纷出现了过热的现象，哪怕是在最前方领跑的束龙都只能想办法去赛道上专门找水给轮胎降温，如果不出意外的话要不了几圈又该到了进站换干胎的时候。

    果不其然！

    就在比赛的第九圈，先前那些被策略坑哭的车手就像是生怕再一次晚人一步似的，纷纷抢著喊著要抓紧时间把干胎先抱回来。

    到了下一圈，周冠宇还有马格努森这类尝到甜头的车手又带进去了一大片，一波轮转老汉几人重新掉回了队尾，反而硬扛著不愿意进站的阿尔本等人重新摸回了积分区边缘。

    说这么些就是想要表明刚才场上的局势当真相当复杂，哪怕到了现在也不能完全断定红牛一开始的判断就是错的。

    红牛本就是场上最快的车队，容错能力相比起场上的其他车队本就要稍高一些，纵观这一整个赛季红牛的策略反应其实都偏被动，往往都是等其他人做出了决定再看情况跟进。

    说直接点就是比较被动，却也是最稳妥的选择。

    另外束龙抢先换半雨胎的效果未知，当然现在看来半雨胎在当时确实是更好的方案，但看待事务本来就不能背著答案翻课本，在当时红牛的判断中换与不换的风险本就是五五开，甚至进站由于阻挡的概率更高风险还更大一些。

    现在能有这样的位次，可以说已经是红牛在面对突发情况时能做出的最佳应变方式。

    当然维斯塔潘个人的雨战能力确实到了一个相当夸张的地步，从一开始还落后加斯利将近十秒，短短几圈内不仅追赶了上去，还接连对同样是半雨胎的加斯利以及周冠宇两人完成了超越，一举上到了场上P2的位置。

    一来一去约等于没有损失，甚至从车队角度判断他们这波决策纯盈利，净赚4个名次，无论如何也算不上失败。

    但现在该咋办呢？

    场上的局面突然就变得很有意思，其他车队都纷纷进站换上干胎了，反而是先前执行最为干脆果断的两台红牛还留在的赛道上。

    不是他们觉得此时的半雨胎更快，事实上束龙老早就在喊著要进站了，车队那边著实是不知道接下来该怎么安排。

    如果说从干胎过渡到半雨胎还存在赌的成分，车队实在分不清该如何抉择还算情有可原；那现在从半雨胎过渡到干胎已经是板上钉钉的标准答案，刚才已经通过策略把维斯塔潘坑了一手，现在还不抓紧找补回来你们是想干嘛？

    这特么可是荷兰站！以后还想不想混了？

    干胎的圈速肉眼可见地变快，留给红牛思虑的时机也不多，再耽搁一会儿维斯塔潘接下来进站就又要丢为位置了。

    看了眼束龙目前依旧领先近30秒的巨大优势，霍纳终于还是咬了咬牙示意汉娜拍了板子，只让雷尼那边给束龙暗示了一句「接下来这圈全力push！」

    也不用说太多，束龙一听就知道车队那边是什么打算。

    换做以前还需要迫切证明自己价值的那个阶段，他可能还会对这种资源上明显不公平的倾斜大感不平。

    确实也该不高兴啊，从头到尾劳资的优势都是靠自己挣来的，决定换胎也好换完胎后吓人的圈速也好，说的跟哪一个不是束龙自己努力的结果一样，凭什么就得为了不是自己的问题白白让回去？

    不过当现在达到了一定成就，看问题的视角站到了另一个高度，心情出平预料的平静。

    别说这会儿，甚至在束龙一开始决定要强行抢一个进站先换半雨胎，在P房里问出那句「Seriously？」的时候就已经预料到这种发展了。

    那你就先进呗，反正又不是让不起。

    不过让归让，让了你吃不吃得住就是另一码事了，雷尼的TR提醒相当一发宣战信号，话音刚落束龙在赛道上的走线就激进了不止一筹，瞅那个架势完全就是奔著一圈把轮胎烧干的气势去的。

    维斯塔潘在第11圈进站，出站后的首圈圈速比半雨胎快了差不多8秒，可等到下一圈束龙完成换胎出站，居然也才追进了不到5秒。

    别问到底什么情况，换胎组的机械师们抱著手里的轮胎都快懵了。

    这四颗圆玩意儿现在还在腾腾冒著热气，表面的排水槽现在几乎都只剩下了一点浅浅的纹路，上面还有大块大块橡胶被暴力剥落的伤口，光是看著都叫人感觉莫名心疼。

    依旧是接近一个进站窗口的领先优势，目前完全想不到该怎么输。

    不过车队已经把他们能做的全都做到接近完美，剩下的比赛会是什么结果也跟他们完全没了关系，只要之后比赛里别再出什么么蛾子，想来荷兰站粉丝的怒火就算烧到车队身上来应该也会降级到「酌情」的程度。

    不出意外吗？

    在一个赛道情况及其复杂，而且还有两个纯新秀临危上阵的比赛里？

    劳森这边其实还好，虽然培养优先级的顺位稍微低了一点，马尔科原本也没在他身上抱有多大的期待。但不管怎么说也还是红牛青训严选，没什么亮眼赞助经过残酷的竞争还能留在队伍里的，怎么样都确实有那么两把刷子。

    整体看来也就是第一次上比赛比较拘谨，速度上面稍微慢了一点，但由于在低组别以

    及其他各项赛事中的经验极其丰富，长距离的表现倒是相当稳定。

    唯独就是有些倒霉，现在身上背了一个完全不属干他过错的10秒罚时。

    就是前面那次双车进站惹的祸，祸源还在前面的「小大哥」角田身上，当时换完了胎不知道怎么的突然挂不进档，折腾了好半天才逃离换胎格给劳森腾开位置。

    劳森就这么被迫对后方的马格努森造成了接近10秒的阻挡，然后又这么被迫被赛会按上了一个10秒的罚时，也不知道是该哭还是该哭还是该哭，整一个大无语。

    但除此之外，人家在比赛里的表现确实算得上优秀，特别在此之前他甚至都完全没有为这次参赛做过准备，唯一的3练别说调车能有时间适应都算不错的了，开成这样真挑不出什么毛病。

    不过红牛归红牛，作为围场内首屈一指的「黄埔军校」，能供出近半车手的青训体系自然有其能说道的地方。

    至于其他的么..

    比赛才进行到第14圈，也就是换上干胎后大概第4圈左右的样子，另一位临危受命顶缸上阵的纯菜鸟新秀也一哦不对，应该说又上墙了！

    萨金特啊萨金特，不知道是不是新秀参赛第一场就闯入Q3的代价太过于沉重，短短两天这也已经是他第二次将一台F1给撞毁了。

    原因其实跟昨天的排位赛相仿，赛道变干的部分主要还是集中在赛车线附近，周边的

    路面相对而言还是非常湿滑的，这就需要场上的每一名车手走线都非常谨慎准确，哪怕稍微偏差一点都很有可能瞬间出现打滑失控。

    其实萨金特的表现已经很不错了，从入弯的回放上看走线对得还算0K，问题就出在对车尾的把控上。

    这玩意儿没有什么诀窍，只能看车手对赛车的体感。但此前萨金特几乎都没有什么机会接触到F1赛车的驾驶，相较于他比赛经验最为丰富的F2，如今地效的F1可比F2大了不止一圈，对于赛车宽度感知有些偏差也可以理解。

    偏的其实也不多，就是左后轮稍微别蹭到一点潮湿的部分而已。

    但结果就是撞了，看得迈凯伦那边的BOSS扎克.布朗眉头一阵抽抽，早知道还不如就让其中一台赛车缺席呢，两天下来光车损怕都整出小一百万欧来了！

    黄旗，然后安全车，没有意外地到来...


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